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CHAPITRE 3 — DIRECTION D’UNE
COURSE
25 INSTRUCTIONS DE COURSE ET
SIGNAUX
Les instructions de course doivent être
mises à disposition de chaque voilier avant le début d’une course. Le
comité de course doit diriger la course en utilisant les signaux visuels et
sonores définis dans Signaux
de course, et tous autres signaux spécifiés dans les instructions
de course.
26 SYSTEMES 1 ET 2 DE DEPART
| 26.1 |
Le départ
d’une course doit être donné en utilisant soit le système 1
soit le système 2. Les
signaux doivent être faits à intervalles de cinq minutes. Les
temps doivent être comptés à partir des signaux visuels ;
l’absence d’un signal sonore ne doit pas être prise en considération.
Les signaux doivent être
comme indiqué ci-dessous (les pavillons
d’une seule couleur peuvent être remplacés par des voyants de la
même couleur) :
.
| Signal |
Système 1 |
Système 2 |
| Avertissement |
Pavillon
de classe ;
1 signal sonore |
Pavillon
jaune ;
1 signal sonore |
| Préparatoire |
Pavillon
P ;
1 signal sonore |
Pavillon
bleu ;
1 signal sonore |
| Départ |
Amenée
des pavillons ;
1 signal sonore |
Pavillon
rouge ;
1 signal sonore |
. |
| 26.2 |
Dans le système
1, lorsque les classes partent à intervalles de dix minutes, le
signal d’avertissement de chaque classe suivante doit être
envoyé au signal de départ de la classe précédente. Lorsque des
intervalles de cinq minutes
sont utilisés, le pavillon
P doit être laissé envoyé jusqu’à ce que la dernière
classe prenne le départ, et le signal d’avertissement de chaque
classe suivante doit être envoyé au signal
préparatoire de la classe précédente. S’il y a un rappel général,
les signaux d’avertissement et préparatoire de toutes classes
suivantes doivent être amenés immédiatement après que le rappel
général a été signalé.
. |
| 26.3 |
Dans le système 2, chaque
signal doit être amené une minute avant d’envoyer le suivant.
Lorsque les classes prennent le départ à intervalles de dix
minutes, le signal de départ de chaque classe doit être le signal
d’avertissement de la suivante. Lorsque les classes partent à
intervalles de cinq minutes, le signal préparatoire de chaque
classe doit être le signal d’avertissement de la suivante. Quand
des pavillons de classe sont utilisés, ils doivent être envoyés
avant ou en même
temps que le signal préparatoire de la classe. |
27 AUTRES ACTIONS DU COMITE DE
COURSE AVANT LE SIGNAL DE
DEPART
| 27.1 |
Au
plus tard au signal d’avertissement, le comité de course doit
faire un signal ou indiquer autrement le parcours à effectuer
s’il n’a pas été précisé par les instructions de course, et
il peut remplacer un signal
de parcours par un autre, signaler qu’un parcours réduit défini
sera utilisé (pavillon
S) et appliquer la règle 40
(pavillon
Y).
. |
| 27.2 |
Au plus tard au signal préparatoire,
le comité de course peut déplacer une marque
de départ et appliquer la règle 30.
. |
| 27.3 |
Avant le signal de départ,
le comité de course peut retarder
(pavillon Aperçu) ou annuler
(pavillon N
sur H ou A)
la course pour n’importe
quelle raison. |
28 EFFECTUER LE PARCOURS
| 28.1 |
Un
voilier doit prendre
le départ, doubler chaque marque
du côté requis dans l’ordre correct, et finir,
de telle façon qu’un fil représentant son sillage après qu’il
ait pris le départ
et jusqu’à ce qu’il ait
fini, passerait, s’il était tendu, du côté requis de toutes les
marques
et toucherait chaque marque
à contourner. Il peut corriger toute erreur pour respecter cette règle,
pourvu qu’il n’ait pas déjà fini.
Après avoir fini,
un voilier n’a pas besoin de franchir complètement la ligne
d’arrivée.
. |
| 28.2 |
Une marque
a un côté requis pour un voilier seulement quand celui-ci est sur
une section du parcours que la marque
commence, délimite ou termine, sauf qu’une marque
de départ commence à avoir un côté requis quand il s’approche
de la ligne de départ depuis son côté pré-départ pour prendre
le départ. |
29 DEPART ; RAPPELS
29.1 Du côté parcours au
moment du départ
Quand, à son signal de départ,
une partie quelconque de la coque,de l’équipage ou de l’équipement
d’un voilier se trouve du côté parcoursde la ligne de départ, le
voilier doit entièrement revenir du côté pré-départ de la ligne avant
de prendre le départ.
29.2 Rappel individuel
Quand, à son signal de départ, un
voilier doit satisfaire à la règle 29.1
ou à la règle 30.1, le comité de
course doit rapidement envoyer le pavillon
X. Le signal doit rester envoyé jusqu’à ce que de tels voiliers
soient entièrement du côté pré-départ de la ligne de départ ou
de ses prolongements, et aient satisfait à la règle 30.1
quand elle s’applique,
mais pas plus de quatre minutes après le signal de départ, ou une minute
avant tout signal de départ ultérieur si cela est plus tôt.
29.3 Rappel général
Quand, au signal de départ,
plusieurs voiliers non identifiés sont du côté parcours de la ligne de
départ ou quand il y a eu une erreur dans la procédure de départ, le
comité de course peut signaler un rappel général (pavillon
Premier Substitut). Le signal préparatoire pour un nouveau départ
pour la classe rappelée doit être fait une minute après l’amenée du
Premier Substitut, et les départs pour toute autre classe suivante
doivent suivre le nouveau départ.
30 PENALITES DE DEPART
30.1 Règle du pavillon I
Si le pavillon
I a été envoyé avant ou avec son signal préparatoire, et qu’une
partie quelconque de la coque, de l’équipage ou de l’équipement
d’un voilier se trouve du côté parcours de la ligne de départ ou de
ses prolongements au cours de la minute précédant son signal de
départ, le voilier doit revenir du côté pré-départ de la ligne en
contournant l’une ou l’autre de
ses extrémités avant de prendre le départ.
30.2 Règle du pavillon Z
Si le pavillon
Z a été envoyé avant ou avec son signal préparatoire, et qu’une
partie quelconque de la coque, de l’équipage ou de l’équipement
d’un voilier est identifiée à l’intérieur du triangle déterminé
par les extrémités de la ligne de départ et la première marque
au cours de la minute précédant son signal de départ et qu’un rappel
général est alors signalé, il doit se voir attribuer, sans instruction,
une pénalité en points de 20%, calculée comme prévu par la règle 44.3(c).
Si le départ de la course est redonné ou si la course est recourue ou
reprogrammée, cette pénalité lui sera maintenue.
30.3 Règle du pavillon noir
Si un pavillon noir a été envoyé
avant ou avec son signal préparatoire, et qu’une partie quelconque de
la coque, de l’équipage ou de l’équipement d’un voilier est
identifiée à l’intérieur du triangle déterminé par les extrémités
de la ligne de départ et la première marque
au cours de la minute précédant son signal de départ, le voilier sera
disqualifié sans instruction. Si le départ de la course est redonné
ou si la course est recourue ou reprogrammée, il n’a pas le droit d’y
participer. Si un rappel général est signalé ou si la course est annulée,
le comité de course doit afficher son numéro de voile.
31 ABORDAGE D’UNE MARQUE
| 31.1 |
En
course, un voilier ne doit pas aborder une marque
de départ avant de prendre le départ,
une marque
qui commence, délimite ou termine la section du parcours qu’il
est en train d’effectuer, ou une marque
d’arrivée après avoir fini.
. |
| 31.2 |
Un voilier qui
a enfreint la règle 31.1 peut,
après s’être nettement écarté des autres voiliers aussitôt
que possible, accepter une pénalité en effectuant rapidement un
tour complet de 360° comprenant un virement
de bord et un empannage. Quand un voilier effectue la pénalité
après avoir abordé une marque
d’arrivée, il doit revenir entièrement du côté parcours de la
ligne avant de finir. Cependant, si
un voilier a obtenu un avantage significatif dans la course ou la série
en abordant la marque,
il doit abandonner.
. |
| 31.3 |
Quand un
voilier est contraint à tort par un autre voilier d’enfreindre la
règle 31.1, il doit être exonéré |
- si l’autre voilier reconnaît
avoir enfreint une règle du chapitre2
en acceptant une pénalité ou en abandonnant immédiatement, ou
- selon la règle 64.1
(b), après avoir gagné une réclamation contre un autre voilier
impliqué dans le même incident.
32 REDUIRE OU ANNULER APRES LE
DEPART
Après le signal de départ, le comité
de course peut annuler la course (pavillon
N ou pavillon
N sur H ou A)
ou réduire le parcours (pavillon
S), suivant le cas,
- à cause d’une erreur dans la
procédure de départ,
- à cause du mauvais temps,
- à cause d’un vent
insuffisant rendant improbable qu’un voilier finisse
dans le temps limite,
- parce qu’une marque
manque ou n’est plus à sa place ; ou
- pour toute autre raison
affectant directement la sécurité ou l’équité
de la compétition.
Cependant, après qu’un voilier a
effectué le parcours et a fini
dans le temps limite, s’il y
en a un, le comité de course ne doit pas annuler
la course sans prendre en considération les conséquences pour tous
les voiliers de la course ou de la série.
33 CHANGEMENT DE PARCOURS
APRES LE DEPART
A n’importe quelle marque
à contourner, le comité de course peut signaler un changement de la
direction de la section suivante du parcours en envoyant le pavillon
C et en affichant le cap compas de cette
section avant qu’aucun voilier ait commencé cette section. Le comité de
course peut modifier la longueur de la section suivante en affichant le pavillon
C et un ‘ – ’ si la section est réduite, ou un ‘ + ’si la
section est allongée.
34 MARQUE MANQUANTE
Quand une marque
est manquante ou n’est plus à sa place, le comité de course doit, si
possible,
- la replacer dans sa position
correcte, ou
- la remplacer par une marque
d’apparence similaire ou par une bouée
ou un navire portant le pavillon
M.
35 TEMPS LIMITE
Si un voilier effectue le parcours
conformément à la règle 28.1 et finit
dans le temps limite, s’il y en a un, tous les voiliers doivent être
classés sauf si la course est annulée.
Si aucun voilier ne finit
dans le temps limite, le comité de course doit annuler
la course.
36 COURSES DONT LE DEPART DOIT
ETRE REDONNE, OU A RECOURIR
Quand on redonne le départ d’une
course ou qu’elle est recourue, une
infraction à une règle, autre que la règle 30.3,
dans la course initiale, ne
doit pas empêcher un voilier de courir ou, sauf selon la règle 30.2,
30.3 ou 69,
faire qu’il soit pénalisé.
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